近日，全球知名航空专业媒体——美国《Aviation Week航空周刊》，报道了国产喷气式干线关于订单方面的最新情况。《航空周刊》通过全球最大的民用飞机及航空发动机数据平台Fleet DiscoveryCivil确认，中国商飞从推出C919这一产品以来，迄今已获得订单超过1250架。
另一著名的商业航空媒体——美国《简单飞行》，最近则推出了一篇深度文章，详细介绍了中国东方航空C919机队，以及3条国内航线的运营情况，包括每架C919的注册号、交付日期、首次商业运营日期、详细的航班运营数据等。
包括东航C919新合同的交付计划与交付数量，按年度递进的C919机队规模等，都用表格的形式进行了非常具体的报道。甚至是C919未来计划新开的国际航线、国内支线基地等，《简单飞行》都用详实的报道展现了C919的动态。
关于东航用C919开通国内干线商业运营的情况，《简单飞行》介绍得尤为详细。如，C919的第一次商业航班，是2023年5月28日执飞的从上海虹桥国际机场到北京首都国际机场的往返航班。C919的第一条定期商业航线日起，上海虹桥机场至成都天府机场的往返航线。
当第二架C919入列东航后，于2023年8月4日开始，在上海虹桥至成都天府航线执行双机运营，令这条航线日开通了第二条定期商业航线——上海虹桥与北京大兴之间的往返航线的第三条定期商业航线则是在东航收到第五架后，于2024年3月8日开通的上海虹桥到西安咸阳的往返航线。
《简单飞行》还列出了东航今年以来的C919机队运营数据，如，在2024年1月TG体育，有四架C919飞机同时运行，东航当月共运营了268个C919执飞的航班，提供了43416个座位和41664044公里的座位里程。2月份则有230个航班、37260个座位和34016436公里的座位里程。3月份TG体育，C919航班数目增至366个。
对于东航的第六架C919，《简单飞行》称，这将是东航与中国商飞新合同下的新批次的第一架飞机，并将在2024年剩下的9个月时间里，以每一到两个月接收一架的速度再接收5架C919，使东航C919机队规模扩大到10架TG体育。
另外，《简单飞行》还预计，东方航空不久将推出首条由中国国产C919客机执飞的国际航线。
无独有偶，中国南航将于4月6日开通的中国第二长的国际航线公里长的深圳到墨西哥城的往返航线日复航的全球最长航线公里的北京到圣保罗往返航线等，这些信息都是西方媒体第一时间报道出来的，尽管开通航线的是中国航司。
这就有点奇怪了，为什么西方媒体这样清楚国内航司航线航班，甚至是每架飞机的情况？为什么总是西方媒体首先报道出来这些不算秘密的航空资讯？
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