9月20日，零跑举办了一场名为“超级增程 超真诚”的发布会，发布了基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程。亿欧汽车现场了解到，新车推出三个版型，售价为14.58~16.98万元。

　　“以如此有诚意的价格，我们希望新产品能够打开更多的销路。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在接受亿欧汽车采访时说道。

　　零跑C01超级增程是零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，搭载了容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程可达316公里，能满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求。同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。

　　朱江明现场算了一笔账：以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。“好而不贵”是零跑始终遵循的理念。

　　在朱江明看来，由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。而零跑C01超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高，真正帮助用户实现“省钱、省时、省心”，更接近增程本质。

　　“我们觉得一台电动车必须有200公里续航，因为50、60公里续航还是以油为主，既不经济，也不环保。”朱江明希望零跑用户在出行时，80%的行程是用电而不是用油，“否则跟燃油车没什么区别”。他坦言，零跑的入门产品都有ACC，具备L2的智能驾驶，配备8155主控芯片，“这样的车以14.58万的入门价格已经是非常卷了。”

　　亿欧汽车获悉，零跑C01超级增程轴距为2930mm，车长为5050mm，搭配专为车辆量身定制的12个高性能扬声器环绕立体声音响系统，配备阿嘉米斯专业调校，配合全面优化的NVH表现，还搭载了前双叉臂、后五连杆豪车级悬架等配置。

　　在智能化方面，零跑C01超级增程标配Leapmotor OS智能座舱，以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏，Face ID人脸识别自适应系统，同时全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等功能。

　　“入门就是顶配，这是我们的坚持”，朱江明对亿欧汽车表示，零跑C01超级增程为代表的超级增程车型，将在未来收获亮眼的市场反馈，以“双动力战略”为基石，用全域自研的技术实力，进一步高质量服务市场与万千用户，为行业创造更多价值。

　　令朱江明感到欣喜的是，零跑汽车线。“因为增程上市以后TG体育，C11的纯电车型并没有下降，反而实现了增长，这意味增程非但没有影响纯电车型的销量，反而带动了其销量。这才叫1+12。”他希望增程和纯电两种车型可以相辅相成，加持让C01销量跨上新的台阶。

　　零跑汽车市场部总经理周颖表示，零跑的定价策略是回归产品本身TG体育，“我们不想玩过多的文字游戏或者政策游戏，而是聚焦在更多的续航和更多的产品配置上，给到消费者最具性价比的产品。”

　　就渠道运营层面，朱江明表示，零跑汽车现在是两种模式并存，但直营只占了15%，85%是经销商模式。“直营模式可以发现更多的问题，车企只有亲身经历过才能发现一些问题，积累相关经验，但主要是作为参考。我们还是吸引各个区域优秀的合作伙伴来一同做销售工作。”

　　“我们的销量及毛利表现正在逐步向好，并且是一个季度比一个季度好，我们希望通过明年的努力，力争到2025年能够实现整体公司的盈利。”朱江明坦承道，零跑汽车的整体趋势在肉眼可见地往好的方向发展，其通过八年多的自研积累，电池包、电驱以及座舱、电子电器架构等，从可靠性及良品率来看都已经走在行业的前列。

　　“只有自研才能多平台共享共用，减少研发的投入，增加每一款零部件生产的数量来降低成本，”朱江明坚信，随着零跑销售规模逐步地扩大，未来规模效益越来越会显现出来，“这些都是通过全域自研的优势，所以我相信零跑的产品竞争力越来越会得到体现，我们的质量成本以及交付的速度都会越来越好。”他笃定地表示。

　　针对中国电动汽车的全球化趋势展望，朱江明表示，中国电动汽车在全球市场目前处于领先地位，集结了成本优势、技术优势与规模优势。“我认为，中国新能源汽车出海最现实的方式是与外部伙伴携手合作，即中方车企输出一定的技术，与合作伙伴一同在本土落地建厂，以形成紧密的合作。”TG体育TG体育TG体育